EL PROYECTO DE JOSE FROILAN GONZALEZ PARA LOS 1000 KM DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES DE 1971
EL PROYECTO DE JOSE FROILAN GONZALEZ PARA
LOS 1000 KM DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES DE 1971
Observando los tiempos que había realizado Néstor Jesús García Veiga en el circuito 15 del autódromo de la Ciudad de Buenos Aires utilizando el Chelco I - Chevrolet, este había girado en el orden de los 2 minutos 3 segundos, un excelente tiempo comparado con el Porsche 917 que había venido a Buenos Aires para la temporada internacional de 1970, carreras sin puntaje para el certamen mundial, el Porsche había girado en el orden de un 1 minuto 53 segundos.
La deducción fue la siguiente, si se usara un motor Chevrolet 250 pero llevado a 5 litros con 380 HP, seguro se giraría por debajo de los 2 minutos.
La idea era utilizar el Baufer-Chevrolet que estaba fabricando Alain Baudena para Andrea Vianini, y colocarle el motor Chevrolet 250 llevado a 5 litros, y competir en los 1000 KM de la ciudad de Buenos Aires de 1971, luego de esa carrera volverían a colocar el motor Chevrolet de 4 litros para el campeonato local.
Cabe aclarar que llevando el motor Chevrolet a 5 litros el Baufer quedaba encuadrado dentro del reglamento de motores hasta 5 litros, debido a que, por ser el último año con este reglamento, se había retirado la obligatoriedad de construir 25 unidades.
Lamentablemente el accidente de Vianini malogro este proyecto ya que Andrea nunca más volvió a las pistas y el nuevo Baufer de motor delantero nunca compitió en una carrera de Sport Prototipos.
Cabe aclarar que llevando el motor Chevrolet a 5 litros el Baufer quedaba encuadrado dentro del reglamento de motores hasta 5 litros, debido a que, por ser el último año con este reglamento, se había retirado la obligatoriedad de construir 25 unidades.
Lamentablemente el accidente de Vianini malogro este proyecto ya que Andrea nunca más volvió a las pistas y el nuevo Baufer de motor delantero nunca compitió en una carrera de Sport Prototipos.
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