HECTOR LUIS GRADASSI EN EL SPORT PROTOTIPO ARGENTINO
HECTOR LUIS GRADASSI EN EL SPORT PROTOTIPO ARGENTINO
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Temporada 1969
Hasta el año 1968 Héctor Luis Gradassi había sido piloto IKA-Renault, pero a partir de 1969 el piloto Cordobés paso a competir con Chrysler y Formisano en la categoría Sport Prototipo.
El auto fue construido por Vicente Formisano y Fisanotti originalmente para el TC de 1968, consistía en un chasis Monocasco-Tubular y tenía la particularidad de no tener puertas, para acceder a él se corría el techo como la carlinga de un avión, el motor Dodge Slant Six tenía 290 HP, potencia muy baja con respecto a los demás.
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Formisano-Dodge
El auto debuto el 9 de marzo de 1969 en el autódromo de Bs As no pudiendo competir por problemas técnicos, el 27 de Julio de 1969 también en Bs As obtiene un quinto lugar como mejor resultado, el auto había sido reformado en los talleres Avante.
En la carrera del 17 de agosto de 1969 en Bs As tras ganar la segunda serie abandona en la tercera serie por rotura del motor, fue la última carrera de este auto que se pensó para competir también en 1970.
Fisanotti por encargo de la Comisión de Carreras Concesionarios Chrysler construye otro SP también monocasco con trompa inspirada en el Mc Laren M8A.
Fisanotti-Dodge
Gradassi compite con este auto en el triangular de Sport Prototipos o sea las tres últimas competencias del campeonato SP de 1969.
El 23 de noviembre en el Zonda de San Juan obtiene un séptimo lugar, el 30 de noviembre en Maggiolo culmina la competencia en un quinto lugar, y por último el 7 de diciembre en Paraná llega en sexto lugar.
Temporada 1970
Debido a una falta de una política deportiva por parte de Chrysler en Sport Prototipos, Héctor Luis Gradassi decidió a partir de 1970 pasar a Ford, marca que no abandonaría hasta el fin de su carrera deportiva.
El auto elegido fue un FM (Fortino – Martos) que el año anterior había sido conducido por Ricardo Bonanno que solamente se había presentado en la carrera de San Juan no llegando a clasificar, las modificaciones fueron realizadas por Alfredo Romero, donde le realizo muchas reformas, alivianándolo y quitándole el famoso sombrero del techo que había sido colocado para que dé la altura mínima del auto, el auto se denominó FORMAR-FORD.
El motor FORD F-100 V8 fue provisto por fabrica, Gradassi pudo armar un equipo modesto pero solido que sumado al apoyo económico de la petrolera SHELL, pudo protagonizar un excelente campeonato de Sport Prototipos 1970.
El piloto Cordobés obtuvo un segundo lugar en la carrera más importante de 1970, los 500 Kilómetros de Sport Prototipos que se realizó en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires el 28 de junio, el 4 de octubre fue segundo en Las Flores, con seis podios y cuarto puesto final en el campeonato.
Temporada 1971
Para 1971 la petrolera Shell le quito el patrocinio a los equipos de Horacio Steven, Héctor Luis Gradassi, Nasif Estefano y Eduardo Copello, manteniendo un patrocinio menor solamente al equipo de Jorge Ternengo.
Por lo tanto, Gradassi tuvo que disolver su equipo, luego recibió la oferta de ingresar al equipo de SP de Heriberto Pronello con apoyo de Ford Argentina algo que acepto inmediatamente, también competiría en TC “A” con un Ford Falcon de Miguel Herceg.
El SP a conducir sería el nuevo Pronello MK10 un prototipo con motor Ford F-100 V8 trasero de 370 HP donde tendría una trompa en cuña y la parte trasera elevada con un spoiler que abarcaría todo el ancho del auto al, sería muy parecido al Shadow o McLaren CAN-AM.
Además del campeonato argentino de Sport Prototipos 1971, la idea era también participar en la copa CAN-AM una categoría de autos sport con reglamento prácticamente libre que se disputaba entre EE. UU. y Canadá.
Se planifico competir en las dos primeras competencias de SP con el Huayra spider de 1970 actualizado y a partir de la tercera utilizar el nuevo auto.
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Gradassi se presentó el 11 de abril de 1971 en Paraná, y el 25 de abril en el autódromo de Buenos Aires abandonando en ambas ocasiones con motivo de la falta de financiamiento, el proyecto del Pronello MK10 se canceló, y Ford prefirió seguir adelante con el programa TC.
De esta manera Gradassi dio por terminada sus participaciones en Sport Prototipos y dedicarse completamente al TC.
Opiniones del Escritor
Héctor Luis Gradassi, nunca pudo ganar una competencia de Sport Prototipo Argentino, si bien estuvo muy cerca de hacerlo, el triunfo se le negó, en la foto de abajo, se encuentra sentado en lo que seria la maqueta del Pronello MK10, un auto que seguramente le iba a dar ese deseado primer triunfo, pero nunca llego debido a que el proyecto MK10 nunca se concreto, lo invito a leer en este Blog la historia de Heriberto Pronello donde se explica que paso con este proyecto.
Igualmente la vida lo compenso, el Turismo Carretera con los Falcon de Herceg le dio triunfos y cuatro campeonatos de Turismo Carretera, y le dio todas las satisfacciones deportivas que no le dio el Sport Prototipo.
Fotos y datos Obtenido de viejas revista Automundo, Corsa, Internet y otras de mi propiedad
Análisis y desarrollo de los datos obtenidos por Jorge Raúl Scarpitta
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